91成人爽毛片一区二区,日韩精品三级91视频,一区二区免费无码,9999视频在线观看一区二区

路側感知將是車聯網下一個爆發點。

自動駕駛若要實現真正的落地，離不開車路協同的關鍵支撐。

2019年，交通運輸部副部長劉小明指出，自動駕駛已經成為科技創新的支撐，是加快建設交通強國的重要領域之一，進一步強化了自動駕駛的戰略地位。交通運輸部亦將大力推動自動駕駛與車路協同技術的研發，列為了重要發展事項。

而在此之前，交通部與工信部便初步確立了車路協同的自動駕駛發展路線。

曾在5G商用車路協同示范區調研時，中國交通通信信息中心副主任林榕表示，車路協同、車車協同、單車智能的充分融合，已經有效驗證了示范區平臺體系的高效協同能力，高度肯定了整個交通系統的智能化和全局協同。

以車路協同為基礎的自動駕駛在國內混合交通場景下得到了驗證。“這代表了智慧交通、未來出行的發展方向。”林榕說道。

自動駕駛與車路協同的深度結合，不僅是傳統交通運輸行業與新技術跨界結合的成果，也將推動傳統交通體系的轉型改革，加速智慧交通體系的建設。

以車路協同為基礎的自動駕駛，離不開路側感知

在自動駕駛的商業化落地過程中，車路協同是關鍵，更是整個系統的全局性的重要考量。車路協同的核心理念是將感知冗余和算力分攤到路側，實現覆蓋范圍內所有車輛共享路側感知數據，從而大幅降低單車智能的成本、并提升系統安全性。

而路側感知作為決定性要素之一，可推動實現以車路協同為基礎的自動駕駛的商業化落地。

雷森電子已在車路協同領域積淀多年，憑借著對車路協同的深刻認知，有效把握了車路協同的發展趨勢，從創立之初便確立了專注做好路側感知的戰略方向。立足自主研發核心傳感器，目前雷森已成長為國內路側感知基礎設施的知名提供商。

自2016年開始，雷森針對智能交通與車路協同對路側感知的需求，結合不同客戶的落地場景與應用需求，不斷對自身的產品與技術進行迭代更新，在積累海量路側雷達原始數據的同時，研發出了路側雷達雷視產品與核心算法，為行業客戶提供了專業的路側技術服務，如路側快速標定等工程解決方案。

對于路側雷達與車載雷達的區別，雷森電子總經理楊大寧坦言，二者有三點本質的不同：首先是覆蓋范圍不同，路側雷達的覆蓋范圍更大，跟蹤目標數量可達300個以上；其次是核心算法不同，路側雷達在目標跟蹤的穩定度、航跡的累積和靜止目標的推測等方面的標準會更高；再者是未來頻段不同，路側雷達的頻段覆蓋度更廣，雷森在24GHz與60GHz均做了技術累積與產品布局。

車路協同背后的千億級市場

2020年3月，中共中央政治局常務委員會會議指出，加快5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等七大領域新型基礎設置建設進度。其中，車路協同，作為貫穿新基建多個領域的重要產業，將推動建設智慧交通的成立。

在《新基建助力下，車路協同產業發展研究》報告中，億歐智庫預測，預計到2030年，中國車路協同智能設備市場投資規模將近3000億元。車路協同帶來的千億級市場前景可期。

2020年底，雷森推出了基于雷視一體機的路口全息感知方案，其研發主導的端側前融合技術路線大幅降低了感知延遲，提升了系統方案的性價比，一經上市便成為業內具備強競爭力的產品。

不同于一般路側解決方案提供商，長期專注于技術研發與產品落地的雷森，具備了從毫米波雷達核心技術到嵌入式雷視前融合技術，再到多源傳感器融合技術的全棧自研創新能力和產品。在高德地圖聯合創始人李海博率領的運營團隊的推動下，有效滿足了不同客戶的多樣化需求。在團隊的努力下，雷森已在業內樹立了良好的口碑，贏得了市場和資本的雙重青睞。

近期，雷森完成了數千萬元人民幣Pre-A輪融資。本輪融資由沂景資本獨家投資。雷森預計今年和明年的銷售收入將會有爆發性的增長。

路側感知將是車聯網下一個爆發點

隨著5G、人工智能、大數據等新技術的發展，加速了自動駕駛與智能網聯的發展，輔之以新基建的政策拉動，車路協同產業生機勃勃，機遇叢生。

億歐智庫預測，未來10年，車聯網產業規模將接近2萬億元，其中單車智能、數字化道路改造、車路協同的市場規模分別為8350億元、2950億元和7630億元。

在中國，車路協同作為智慧交通與智慧城市重要組成部分，承擔著解決交通出行問題的使命，推動智慧城市加速落地。中國公路學會自動駕駛委員會主任冉斌表示，自動駕駛要實現落地，一定不能忽視車路協同這個關鍵點。

車路協同通過無線通信和互聯網技術，能夠實現車與車、車與路、車與人、車與網絡實時數據交互，從而幫助乘客進行路線規劃，并為城市道路規劃、建設和管理提供決策依據，最終提升交通效率。

楊大寧表示，時下的“缺芯”困境一時難以破解，汽車若想實現高級別的自動駕駛，僅依靠以芯片為核心的單車智能路線并非是良策。汽車通過車路協同的方式，不僅可加速推動自動駕駛的落地，還可助力智慧交通的發展。

當前，中國積極推動新基建，大力推廣交通強國，智慧交通成為國家重要的發展戰略之一，以汽車為載體的智能移動出行空間可借“車路協同”的東風，加入到“新基建”的建設中來，車企不僅可實現自動駕駛的目的，還可揚長避短，通過依靠智能化的路側設備，彌補芯片等層面的短板。

車路協同與自動駕駛是一場由工業領域和交通領域共同拉動的產業革命。楊大寧告訴億歐汽車，車路協同是最符合中國國情的自動駕駛技術路線，而路側感知將成為車聯網下一個爆發點。